雷諾克里歐杯是雷諾賽車部主辦的劃一規格賽事。顧名思義，此系列賽劃一使用雷諾克里歐車輛，并在15個國家中發展成國家級杯賽如比利時、巴西、中 國、 丹麥、 法國、西班牙等等。自2008年起，此賽系使用配備兩公升F4R引擎的 克里歐 197。 而亞洲克里歐杯使用的車輛，亦跟各國看齊，同屬雷諾廠車，并且兼顧到性能提升、成本效益、以及駕駛樂趣。這亦是亞洲克里歐杯的賣點，務求做到最經濟而性能卓越的小型房車賽事。
由珠海方程式賽車發展有限公司總裁馬漢華帶到亞洲的雷諾克里歐亞洲系列賽明年就會踏入第十個賽季，除了讓全中國賽車界的人見證了不同賽季及多代的克里歐戰車之外，2018年更會將賽制由個人名義轉變至隊制賽。這個舉動除了可以將整個賽事更加專業化，也令各車隊經理可以根據自己旗下的車手配合不同的賽事需要，包括專攻個別策略的工程師及技師、專業教練團等等，另外因為加入了車隊制，他們將會為取得積分而訂下不同的比賽計劃，而并非單憑個人成績而賽。
馬漢華更表示:「一直以來雷諾克里歐亞洲系列賽都是國內相當受歡迎的一個統一車款賽事。車輛由法國直接進口，讓這個房車賽事曾經都得到很多職業車手參與。時至今日，現役戰車Clio MK4 Cup Car已經于中國賽車界取得重要的位置，更于2017年賽季首度為引擎進行升級，馬力隨即升上260匹，配合更佳效能的佳通競賽用輪胎，2017年各車手的圈速已經比往年提升不少。而2018下半季的年賽將會轉到東南亞的馬來西亞及泰國比賽，加上新加入的隊伍制，將會令更多現時國內以至亞洲知名度高的車隊有興趣尋找有潛質的車手參加比賽，一改過往車手只會個人成績而比賽的觀念，賽況必定會比過去九年的雷諾克里歐亞洲系列賽更加馬張刺激?！?br />
由珠海方程式賽車發展有限公司總裁馬漢華帶到亞洲的雷諾克里歐亞洲系列賽明年就會踏入第十個賽季，除了讓全中國賽車界的人見證了不同賽季及多代的克里歐戰車之外，2018年更會將賽制由個人名義轉變至隊制賽。這個舉動除了可以將整個賽事更加專業化，也令各車隊經理可以根據自己旗下的車手配合不同的賽事需要，包括專攻個別策略的工程師及技師、專業教練團等等，另外因為加入了車隊制，他們將會為取得積分而訂下不同的比賽計劃，而并非單憑個人成績而賽。
馬漢華更表示:「一直以來雷諾克里歐亞洲系列賽都是國內相當受歡迎的一個統一車款賽事。車輛由法國直接進口，讓這個房車賽事曾經都得到很多職業車手參與。時至今日，現役戰車Clio MK4 Cup Car已經于中國賽車界取得重要的位置，更于2017年賽季首度為引擎進行升級，馬力隨即升上260匹，配合更佳效能的佳通競賽用輪胎，2017年各車手的圈速已經比往年提升不少。而2018下半季的年賽將會轉到東南亞的馬來西亞及泰國比賽，加上新加入的隊伍制，將會令更多現時國內以至亞洲知名度高的車隊有興趣尋找有潛質的車手參加比賽，一改過往車手只會個人成績而比賽的觀念，賽況必定會比過去九年的雷諾克里歐亞洲系列賽更加馬張刺激?！?br />
